Je suis l’heureuse propriétaire d’un e-Bastille depuis décembre dernier.
Je cherchais un vélo pliant, pour pouvoir envisager des balades avec mon conjoint qui a un vélo pliant lui aussi. Le but était de pouvoir se déplacer un peu partout en France. Il a des grandes roues, c’est pas négligeable par rapport au Tern pliant que nous avons.
Ce vélo me faisait de l’œil depuis qu’il est sorti, en premier temps, en version musculaire et ensuite en version électrique. J’ai été charmée ce design mais aussi cette simplicité sans oublier cette version électrique.
Ces derniers mois, je me suis plutôt déplacée en région parisienne. Entre Paris et l’Ouest Parisien pour être plus exacte. J’ai parcouru un peu plus de 500 kilomètres avec ce vélo. Il me sert principalement pour mes déplacements sur Paris, sans trop de dénivelé !
Je l’ai emmené à la révision des 3 mois, car il me semblait qu’il y avait quelques petits ratés avec le moteur de ce vélo. Problème résolu par l’équipe de Bastille mais aussi La Roue Liber où j’ai acheté mon vélo.
S’en est suivie une mise à jour de l’application également, il reste maintenant en mode éco ou max en fonction de ce que j’ai décidé comme réglage.
C’est un vélo qui se plie très vite. Je n’ai pas trouvé plus rapide.
Pour vous donner une idée, quand j’arrive à la gare, le temps de passer les portiques, de prendre l’ascenseur, monter dans le rer, ca peut se faire assez vite. Ca m’est arrivé de le plier directement dans l’ascenseur en moins de 10 secondes. C’est vrai qu’au début, il y a un automatisme à prendre, mais j’ai envie de dire que pour tous les vélos, c’est pareil. Il y a un temps d’adaptation.
C’est un vélo fabriqué en France. La dernière version du vélo Bastille, est le e-bastille. C’est la version électrique du vélo musculaire. Il n’y a pas de vitesse, pas d’écran. Tout est géré par le smartphone. Je reste mitigée.
Le côté positif, c’est qu’il est d’une part très léger. 16,7 kilos. Je peux facilement monter les escaliers si l’escalator est en panne. Après, 4 étages, je sais pas si je pourrais, faut tester.
D’autre part, il se plie très bien et très vite une fois qu’on a pris le coup de main. Quant à l’assistance électrique située dans la roue arrière, elle réagit assez bien quand on pédale, il y a toujours cette petite poussée qui t’aide au démarrage. C’est toujours agréable.
Le pliage « compact » j’ai mis un peu de temps à comprendre, cette version de pliage est beaucoup plus stable que la version « debout ». Mon vélo est tombé à 2-3 reprises à cause de cette instabilité de version « debout », il y a quelques marques des chutes, qui ont été reprises par La Roue Liber. J’avoue que ca m’a un peu contrariée quand même d’autant plus qu’il est superbe, bien fini, d’une qualité que j’aime beaucoup.
Le côté négatif, c’est la gestion de l’autonomie électrique. Il est estimé entre 30 et 40 km d’autonomie. J’aurais plutôt dit 20-25 km d’autonomie. J’ai pas réussi à le pousser davantage.
La gestion des côtes est plutôt difficile je trouve avec ce vélo, il n’y a pas moyen de gérer les disques de pédalage, c’est assez frustrant même si la version électrique aide un peu mais pas tant que ça, sur un dénivelé positif de 100 mètres, voire 150 mètres, ca devient compliqué. Il y a des efforts physiques à faire. Mon problème est que monter la côte de Vincennes, ou du mont Valérien ou encore celle de Saint-Germain-en-Laye ne me parait pas envisageable avec ce vélo et c’est bien dommage !
Quand tu n’as plus de batterie, (elle tombe assez vite je trouve sans prévenir puisque tu n’as pas d’écran, et l’application n’émet pas d’alerte) il est encore utilisable mais il ne faut pas avoir de dénivelé positif à moins d’être un sportif qui a des bonnes cuisses…
L’usure de la gomme qui est juste au dessus du feu arrière me semble un peu problématique aussi. Elle doit être dûe au pliage ou au frottement. Qu’est-ce qui se passera quand la gomme sera complètement usée ?
Aujourd’hui, je me pose la question de revenir au vélo musculaire de cette version. Je cherche le bon compromis, et je ne sais pas si cette version électrique va évoluer encore, mais j’avoue que cette assistance électrique combinée à des vitesses comme sur le musculaire, ce serait pas une mauvaise idée.
J’aime beaucoup ce vélo pour sa simplicité d’usage et surtout son style passe-partout sans oublier qu’il est très léger et compact, mais … version électrique ou musculaire, laquelle serait plus adaptée à mes besoins ? Je réfléchis et surtout je sais pas quoi faire avec ce vélo puisque parfois j’aimerais rouler avec mais pas avoir cette contrainte de l’assistance électrique qui est très agréable malgré tout. Si l’équipe de Bastille veut en discuter, je suis ouverte à toute proposition ! 🙂
Surtout, je pourrais envisager de plus longues distances, voire même un nouveau périple à vélo comme j’ai effectué il y a deux ans.